الخميس 18 سبتمبر 2025 مـ 08:54 مـ 25 ربيع أول 1447 هـ
بوابة المواطن المصري
وزير الكهرباء يستقبل وزير النفط السوداني لبحث تعزيز الشراكة والتعاون بناء وتأهيل الشبكات صرف مرتبات شهر سبتمبر 2025 الأربعاء المقبل للعاملين بالدولة رئيس الوزراء: مصر اتخذت خطوات مهمة للإصلاح الاقتصادي وجذب الاستثمارات الأجنبية فتح التقديم لطلاب مدارس التكنولوجيا التطبيقية للقبول بالجامعات التكنولوجية.. الرابط وشروط القبول الأرصاد تحذّر من 3 ظواهر جوية في طقس اليوم اليوم.. جامعة الأزهر تعقد مؤتمرا صحفيا لإعلان نتيجة تنسيق طلاب الثانوية للالتحاق بكليات الجامعة رابط التسجيل بالكلية الفنية العسكرية للعام الدراسي 2025/2026 رئيس الوزراء يكشف موعد الزيادة الجديدة في البنزين وموقف أسعار السولار «حار رطب نهارًا والعظمى بالقاهرة 33».. درجات الحرارة المتوقعة اليوم الأربعاء قبل بداية العام الدراسي.. قرار عاجل من «التعليم» بشأن تدريس منهج «كونكت بلس» في المدارس الابتدائية أسعار الذهب اليوم الأربعاء بالمحلات.. عيار 21 يسجل 4915 جنيهًا سعر الريال السعودي اليوم الأربعاء بالبنوك.. «الريال بكام دلوقتي»

8 دول تعارض قواعد الاتحاد الأوروبي الجديدة لعوادم السيارات

عوادم السيارات
عوادم السيارات

دعت ثماني دول في "الاتحاد الأوروبي" إلى إلغاء حدود التلوث الجديدة لعادم السيارات، لصرفها الانتباه عن الهدف المتمثل في الحظر الفعال للمركبات الجديدة ذات محركات الاحتراق بعد عام 2035، فيما يعد أحدث معارضة ضد التنظيمات البيئية.

وفقاً لوثيقة غير رسمية أطلعت عليها "بلومبرغ"، أعلنت الدول بما في ذلك فرنسا وإيطاليا، أنها تعارض القواعد الجديدة لانبعاثات العادم بموجب لائحة "يورو7" (Euro 7) لأنها يمكن أن تحرف الاستثمارات الحاسمة اللازمة لإزالة الكربون من القطاع.

أضافت الدول أن القواعد الخاصة بالمركبات الثقيلة المتعددة الأغراض صارمة للغاية، ودعت إلى تأجيل تاريخ بدء تطبيق هذه القواعد.

قالت الدول التي تشمل أيضاً بلغاريا، والتشيك، وهنغاريا، وبولندا، ورومانيا وسلوفاكيا: "نحن نعارض أي قواعد جديدة لانبعاثات العادم، بما في ذلك متطلبات الاختبار الجديدة أو حدود الانبعاثات الجديدة للسيارات والشاحنات الصغيرة لأن هذه القواعد الجديدة ستحرف استثمارات الصناعة عن تحقيق مسار الانتقال إلى صافي الصفر من الانبعاثات".

تأتي الوثيقة وسط مؤشرات متزايدة على أن دول "الاتحاد الأوروبي" قد وصلت إلى التشبع التنظيمي بشأن القواعد البيئية، بعد سلسلة من القوانين المصممة لوضع الكتلة على طريق الحياد المناخي بحلول عام 2050.

تسعى لائحة "يورو 7" إلى تشديد القواعد على الملوثات التي ليست ثاني أكسيد الكربون، مثل أول أكسيد الكربون، وأكاسيد النيتروجين. كما تهدف القواعد أيضاً إلى معالجة الجسيمات المنبعثة من أنظمة الفرامل والإطارات.

لكن مكافحة انبعاثات السيارات مثّلت تحدياً خاصاً. إذ تم تأجيل قواعد "الاتحاد الأوروبي" التي تحظر بشكل فعال محرك الاحتراق في السيارات الجديدة اعتباراً من عام 2035 لعدة أسابيع بعد دفع ألمانيا في اللحظة الأخيرة لضمان استثناءات لما يسمى بـ"الوقود الإلكتروني".

يكمن القلق في أن التحول إلى الكهرباء قد يؤدي إلى فقدان الآلاف من الوظائف في هذا القطاع.

لم تكن ألمانيا من الدول الموقعة على الوثيقة غير الرسمية، على الرغم من أن وزير النقل فولكر فيسينغ قد أبدى تحفظات في السابق.

من المقرر أن تدخل قواعد "يورو 7" التي ستحدد المعايير لما سيكون الجيل الأخير من محركات الاحتراق، حيز التنفيذ اعتباراً من 1 يوليو 2025. من جانبها تقول الدول الثمانية إن هذا الموعد مبكر جداً، وتجادل بأن الفترة الزمنية المطلوبة للتنفيذ يجب أن تستغرق على الأقل ثلاث سنوات منذ اعتماد الحزمة. ويتفاوض كل من البرلمان والدول الأعضاء حالياً حول مواقفهم قبل بدء المحادثات بين الجانبين.

جادل قادة صناعة السيارات، بمن فيهم كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة "ستيلانتس" (Stellantis)، بأن الخطوات الأخيرة لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات تشكل أعباء غير ضرورية على الصناعة، وستبطئ تحول القطاع إلى الكهرباء.

قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إنه يجب أن يكون هناك إيقاف مؤقت للتنظيم المناخي في "الاتحاد الأوروبي".

موضوعات متعلقة