الخطوط الجديدة لسير الميكروباصات بعد تشغيل الأتوبيس الترددي على الدائري
يتساءل المواطنون عن خطوط سير الميكروباصات بعد اقتراب تشغيل مشروع الأتوبيس الترددي BRT، ومنع سيرها على الطريق الدائري، بالتزامن مع إلغاء السلالم والمواقف العشوائية غير الشرعية الموجودة على الطريق الدائري التي تسبب حوادث متكررة فضلًا عن ما تحدثه من زحام وفوضى على الطريق، مما يعمل على تقليل الازدحام وتسيير حركة المرور والقضاء على العشوائية والفوضى التي يسببها سائقو الميكروباصات.
وأوضح الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، أن مشروع تسيير أتوبيس الكهرباء الترددي مشروع الأتوبيس الترددي يقوم على تسيير أتوبيس الكهرباء الترددي على الطريق الدائري كله بطول أكثر من 105 كم ومجموعة كبيرة جداً من المحطات، وذلك لخدمة كل مناطق التجمعات التي يحتاجها المواطن على مسار الطريق الدائري بالكامل والتحرك منها لأي منطقة أخري داخل القاهرة.
وأوضح، أن فكرة التخطيط لهذا الأتوبيس قامت على تحديد عدد من المحطات، وعند كل محطة يوجد موقف خاص بالميكروباصات والتاكسي على اليمين واليسار، لكي يستطيع المواطن الوصول لهذه المواقف من أي مكان يأتي منه من أحياء القاهرة ليستقل الأتوبيس الترددي.
وتابع مدبولي: «والأهم أن هذا الأتوبيس الترددي مربوط مع عدد من محطات مترو الأنفاق والمحطات الكبيرة مثل محطة عدلي منصور، والمواقف الإقليمية للأتوبيسات والنقل القادمة من المحافظات المختلفة للقاهرة الكبري».
وأضاف: «وسيلة نقل جماعي عالية الكفاءة، مطبقة في عدد كبير من دول العالم، وكنا نتحدث مع وزير النقل حول أن أغلب دول أمريكا الجنوبية قائمة على هذه المنظومة في وسائل النقل الجماعي، وبمشيئة الله فإنه من المتوقع البدء في التشغيل لها قريبًا، حيث بدأنا اليوم من تقاطع الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وصولًا إلى محطة أكاديمية الشرطة، وعلى هذا المسار تم الانتهاء من كل المحطات وهي جاهزة للتشغيل، وفي المرحلة الثانية التي تنقلنا من محطة أكاديمية الشرطة إلى طريق القاهرة الفيوم وصولاً للمتحف الكبير، ونأمل أن تكون هذه المرحلة جاهزة للتشغيل بحلول يوليو القادم، وبذلك نكون انتهينا من أكثر من ثلاثة أرباع الطريق الدائري، ويتبقى فقط الجزء من المتحف المصري الكبير حتى طريق القاهرة الاسكندرية الزراعي، وسيتم الانتهاء منها بمشيئة الله في أسرع وقت ممكن».
