الأتوبيس الترددي.. أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الأولى قبل التشغيل التجريبي

تتكون المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT من 14 محطة متنوعة، تغطي المسافة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة، يتوفر فيها كل سبل الراحة والأمان للركاب، فضلًا عن وسائل آمنة لوصول المواطنين إليها على الطريق الدائري، سواء عبر كوبري أو نفق، حسب طبيعة كل محطة، وذلك ضمن مشروع تسيير الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.

ومن المقرر أن يتفقد رئيس مجلس الوزراء، غدًا السبت، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.

محطات المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRT

1- محطة إسكندرية الزراعي: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، والقادمين من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.

2- محطة العقيد أحمد عبدالرحيم بمنطقة الشرقاوية: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعها.

3- محطة شبرا بنها: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.

4- محطة بهتيم: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة بهتيم و غرب شبرا الخيمة وشارع نادي إسكو وتوابعها من القرى والعزب.

5- محطة مسطرد: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعلية و طريق الإسماعلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.

6- محطة الخصوص: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.

7- محطة المرج: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج.

8- محطة القلج: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة،
وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعها.

9- محطة مؤسسة الزكاة: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعها من القرى والعزب.

10- محطة الفريق إبراهيم عرابي: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم شارع الـ100 ومنطقة الحرفيين وتوابعها.

11- محطة السلام: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، وتخدم منطقة السلام وموقف السلام ومدينة النهضة واستاد السلام.

12- محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية): تخدم المحطة منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.

13- محطة طريق السويس: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال نفق مشاة، حيث تخدم طريق القاهرة/ السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدراية.

14- محطة أكاديمية الشرطة: وهي محطة سطحية، ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة زهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

سعر تذكرة الأتوبيس الترددي

وأوضحت وزارة النقل، في وقت سابق، أن سعر تذكرة الأتوبيس الترددي سيكون مرنًا ومرتبطًا بعدد المحطات؛ لتشجيع المواطنين على دفع المقابل الفعلي للرحلة، وليس سعرًا ثابتًا لكل المحطات.

وأوضحت الوزارة، أنها تراعي عند تسعير خدمات نقل الركاب بشكل عام تحقيق التوازن بين الوضع الاقتصادى للجمهور المستهدف ووسيلة المواصلات البديلة، كذلك مصاريف التشغيل بحيث يكون سعر التذكرة مرن وأكثر جذبًا لجميع فئات المجتمع مع الاحتفاظ بفارق التميز في أداء الخدمة المقدمة من الوزارة، من حيث انضباط في المواعيد وسهولة الوصول وإتاحة الخدمة وإدارة الاعطال باحترافيه ومعلومات الرحلة، ومراعاة كود الإتاحة لذوي الهمم وتكييف الهواء في وسيلة النقل وراحة المقعد وتقديم خدمة الاشتراكات المنخفضة وغير المتاحة في خدمة التنقل بالميكروباص، بحيث ينتج عن ذلك بأن يكون التسعير منافسا للخدمة البديلة مناسبة لدخل المواطن في الوقت نفسه.

وحسب الموقع الرسمي لمحافظة القاهرة، من المقرر أن يكون نظام تذاكر الأتوبيس الترددي إلكتروني، ومن المتوقع أيضًا أن يبلغ متوسط سعر التذكرة المبدئي للأتوبيس الترددي السريع نحو 4 جنيهات، وبحسب عدد المحطات، لتكـون سعر تذكرته قريبة من سعر الأجرة للميكروباص.

وسيكون هناك نوعان من التذاكر لشرائح الركاب المختلفة حسب طول المسافة، الأولى التذكرة الثابتة، والثانية التذكرة المرنة وسترتبط بعدد المحطات، لأن التكلفة ستكون بالكيلو.