سعر تذكرة الأتوبيس الترددي قبل منع الميكروباصات من السير على الطريق الدائري
يترقب المواطنون الإعلان الرسمي عن سعر تذكرة ركوب الأتوبيس الترددي BRT، الذي يفصلنا عن تشغيله التجريبي على الطريق الدائري ساعات، حيث يشهد تشغيل المشروع تجريبيًا الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، ليحل بذلك محل الميكروباصات، مما يعني وداع الطريق الدائري لزحمة وعشوائية الميكروباصات.
ومن المقرر أن يتفقد رئيس مجلس الوزراء، غدًا السبت، التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري.
سعر تذكرة الأتوبيس الترددي
وأوضحت وزارة النقل، في وقت سابق، أن سعر تذكرة الأتوبيس الترددي سيكون مرنًا ومرتبطًا بعدد المحطات؛ لتشجيع المواطنين على دفع المقابل الفعلي للرحلة، وليس سعرًا ثابتًا لكل المحطات.
وأوضحت الوزارة، أنها تراعي عند تسعير خدمات نقل الركاب بشكل عام تحقيق التوازن بين الوضع الاقتصادى للجمهور المستهدف ووسيلة المواصلات البديلة، كذلك مصاريف التشغيل بحيث يكون سعر التذكرة مرن وأكثر جذبًا لجميع فئات المجتمع مع الاحتفاظ بفارق التميز في أداء الخدمة المقدمة من الوزارة، من حيث انضباط في المواعيد وسهولة الوصول وإتاحة الخدمة وإدارة الاعطال باحترافيه ومعلومات الرحلة، ومراعاة كود الإتاحة لذوي الهمم وتكييف الهواء في وسيلة النقل وراحة المقعد وتقديم خدمة الاشتراكات المنخفضة وغير المتاحة في خدمة التنقل بالميكروباص، بحيث ينتج عن ذلك بأن يكون التسعير منافسا للخدمة البديلة مناسبة لدخل المواطن في الوقت نفسه.
وحسب الموقع الرسمي لمحافظة القاهرة، من المقرر أن يكون نظام تذاكر الأتوبيس الترددي إلكتروني، ومن المتوقع أيضًا أن يبلغ متوسط سعر التذكرة المبدئي للأتوبيس الترددي السريع نحو 4 جنيهات، وبحسب عدد المحطات، لتكـون سعر تذكرته قريبة من سعر الأجرة للميكروباص.
وسيكون هناك نوعان من التذاكر لشرائح الركاب المختلفة حسب طول المسافة، الأولى التذكرة الثابتة، والثانية التذكرة المرنة وسترتبط بعدد المحطات، لأن التكلفة ستكون بالكيلو.
معلومات عن مشروع الاتوبيس الترددي BRT
من جانبها، أوضحت وزارة النقل، أن مشروع الاتوبيس الترددي BRT يمثل نمطًا حضاريًا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، حيث إنه وسيلة نقل جماعية صديقة للبيئة، وسيُساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري.
وذكرت، أن المشروع سيُساهم في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلًا من السيارات الخاصة، لاسيما أن هذه الاتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات، حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها كهربائية صديقة للبيئة.
ويبلغ طول مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة 110 كم، ويشمل 48 محطة ومواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيله على 3 مراحل، كما يلي:
- المرحلة الاولى: 14 محطة وتشمل المسافة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة.
تحتوي المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT على 14 محطة على الطريق الدائري، حيث يتواصل تدريب السائقين من خلال تسيير 50 أتوبيسًا على مسار هذه المرحلة، الممتدة بين محطتي أكاديمية الشرطة وطريق الإسكندرية الزراعي، تمهيدًا لتشغيلها خلال الفترة المقبلة.
- المرحلة الثانية: يجرى العمل بها بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع طريق الفيوم، متضمنه 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي).
- المرحلة الثالثة: يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوي، وإنهاء التوسعة بتلك المسافة.
