«أول قطار بدون سائق».. موعد تشغيل المونوريل من المشير وحتى العاصمة الجديدة

تستعد مصر لدخول مرحلة متقدمة في منظومة النقل الحديثة مع اقتراب تشغيل مشروع المونوريل، الذي يمثل نقلة نوعية في وسائل المواصلات الذكية؛ حيث يعد أول قطار بدون سائق يعمل في مصر وإفريقيا، ويربط بين العاصمة الادارية الجديدة ومدينة نصر، في خطوة تهدف لتسهيل حركة التنقل وتقليل التكدسات المرورية ودعم المدن العمرانية الجديدة.

موعد تشغيل المونوريل وخطة التشغيل

من المتوقع تشغيل المونوريل بنهاية الشهر الجاري، على أن يتم تشغيله بالجمهور على مرحلتين، تشمل المرحلة الأولى التشغيل من محطة المشير وحتى العاصمة الإدارية الجديدة، بينما تمتد المرحلة الثانية من محطة المشير حتى مدينة نصر، بما يضمن ربطا مباشرا وفعالا بين شرق القاهرة والعاصمة الجديدة.

تكوين قطارات المونوريل وقدرتها الاستيعابية

يتكون قطار المونوريل في مرحلته الحالية من 4 عربات، مع وجود خطة مستقبلية لزيادة عدد العربات إلى 8 عربات، تزامنا مع زيادة الكثافة السكانية وعدد الركاب في المناطق العمرانية الجديدة التي يمر بها الخط.

التقنية المستخدمة في حركة القطارات

تعتمد قطارات المونوريل على نظام أحادي السكة، حيث تتحرك فوق كمرة خرسانية مصممة خصيصا لهذا النوع من القطارات، ما يضمن ثباتا عاليا وسلاسة في الحركة ويقلل من استهلاك المساحات الأرضية.

تشغيل بدون سائق وسرعات عالية

تعمل قطارات المونوريل بدون سائق بالكامل، مع سرعة تصميمية تصل إلى 90 كم في الساعة، بينما يبلغ زمن التقاطر بين القطارات 90 ثانية، ما يحقق انتظاما في مواعيد الرحلات ويقلل فترات الانتظار.

عوامل الأمان داخل المحطات والقطارات

يشهد المشروع لأول مرة تركيب أبواب Screen Doors على أرصفة المحطات أمام أبواب القطارات، بهدف الحفاظ على سلامة الركاب ومنع السقوط أو الحوادث أثناء الدخول والخروج.

راحة الركاب والتنقل بين العربات

تتميز قطارات المونوريل بوجود ممرات آمنة تتيح انتقال الركاب بين العربات بسهولة، ما يوفر مزيدا من الراحة خاصة خلال فترات التشغيل العادية والرحلات الطويلة.

المراقبة والأنظمة الذكية

تم تزويد القطارات بكاميرات تليفزيونية داخل كابينة القيادة، مرتبطة بنظام مراقبة مركزية للسكة، لضمان المتابعة المستمرة وتعزيز عوامل الأمان والسلامة على طول الخط.

الخدمات المعلوماتية والترفيهية

يوجد داخل العربات شاشات LCD يتم استخدامها لتزويد الركاب بمعلومات الرحلة، كما يمكن استغلالها تجاريا في بث الإعلانات المدفوعة، بالإضافة إلى وجود شاشات أعلى الأبواب الجانبية لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلال القطار.

خدمات ذوي الاحتياجات الخاصة

راعت منظومة المونوريل احتياجات ذوي الهمم، حيث تم تخصيص أماكن للكراسي المتحركة داخل العربات، مع تزويدها بوسائل تثبيت خاصة تضمن الأمان الكامل أثناء الرحلة.