المشروعات القومية

بعد التشغيل.. أبرز المعلومات عن محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي

الثلاثاء، 10 يونيو 2025 10:00 مـ بتوقيت القاهرة

في إطار رؤية الدولة المصرية نحو تطوير منظومة النقل الحضري والاعتماد علي الوسائل الذكية الصديقة للبيئة، يعتبر تشغيل مشروع الأتوبيس الترددي الكهربائي علي الطريق الدائري، أحد أبرز مشروعات النقل الحديثة في مصر، والذي يمثل خطوة إستراتيجية نحو التحول إلي النقل الأخضر.

وتشمل المرحلة الأولى من المشروع، التي يبلغ طولها 35 كم وتمتد من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، عدد 14 محطة رئيسية تم تنفيذها وفق أحدث المعايير العالمية، مع مراعاة التكامل بين وسائل النقل المختلفة.

كافة أتوبيسات المشروع أتوبيسات كهربائية تم إنتاجها محليا في مصر وذلك في إطار تنفيذ توجيهات فخامة السيد الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي أتوبيسات من الخارج وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.

محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول 35 كم

113 كم إجمالي طول المشروع و48 محطة رئيسية

يمتد مشروع BRT بمراحله الثلاث على طول 113 كم، ويضم 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية وثلاث محطات شحن فرعية، ويُخطط لتشغيله على ثلاث مراحل. تضم المرحلة الأولى 14 محطة، بينما تشمل المرحلة الثانية 21 محطة، وتمتد من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم مرورًا بمحور المريوطية والمتحف المصري الكبير.

وستشمل المرحلة الثالثة 13 محطة إضافية بين طريقي الإسكندرية الزراعي والصحراوي، عقب استكمال توسعة هذا القطاع من الطريق.

محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول 35 كم

وتشمل المرحلة الأولي من مشروع الأتوبيس التردد BRT، والتي تم بدء التشغيل التجريبي لها بجمهور الركاب عدد 14 محطة كالتالي:

1- محطة الإسكندرية الزراعي: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي والقادمين من مدينة بنها وطوخ وقليوب وتوابعهم، وكذلك القادمون من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري.

2- محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القري التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعهم.

3- محطة شبرا بنها: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة المتجه إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.

4- محطة بهتيم: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة وكذلك شارع نادي إسكو وتوابعها من القرى والعزب.

5- محطة مسطرد: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعيلية وطريق الإسماعيلية الزراعى وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية.

6- محطة الخصوص: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.

7- محطة المرج: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة وتتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج.

8- محطة القلج: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب وتوابعها.

9- محطة مؤسسة الزكاة: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعها من القرى والعزب.

10- محطة الفريق إبراهيم عرابى: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة شارع الــ100 كما تخدم منطقة الحرفيين وتوابعها.

11- محطة السلام: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام وكذلك مدينة النهضة وإستاد السلام.

12- محطة عدلي منصور: (وهي محطة غير نمطية) تخدم المحطة منطقة عدلى منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور وطريق الإسماعيلية وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلى منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT 13.

13- محطة طريق السويس: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة طريق القاهرة، السويس والقادمين من مدينة نصر وألماظة والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدراية.

14- محطة أكاديمية الشرطة: وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة الزهراء مدينة نصر، والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

وسيلة نقل حضارية وصديقة للبيئة

يُعد مشروع BRT نموذجًا حضاريًا للنقل الجماعي الحديث، حيث يستخدم أتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة تم تصنيعها محليًا بالكامل، ما يُسهم في تقليل الانبعاثات والحفاظ على البيئة، تماشيًا مع توجهات الدولة في الاعتماد على الطاقة النظيفة وتعزيز توطين الصناعة الوطنية.

ويهدف المشروع إلى تحسين انضباط الحركة المرورية على الطريق الدائري، وتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل العام بدلًا من السيارات الخاصة، من خلال تقديم خدمة سريعة وآمنة ومتكاملة.

ربط وتكامل مع وسائل النقل الجماعي

يسهم مشروع BRT في ربط المحاور والتقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطعات السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطرد، كما يربط شرق القاهرة بغربها والعاصمة الإدارية الجديدة، من خلال وسيلة نقل حديثة تتكامل مع مترو الأنفاق (الخط الأول والثالث) والقطار الكهربائي الخفيف.

محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT بطول 35 كم

دعم لتوجيهات القيادة السياسية

ويأتي المشروع في إطار توجيهات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي، بتوطين الصناعات الاستراتيجية في مصر، وعلى رأسها صناعة الأتوبيسات الكهربائية، بما يعزز من قدرة الصناعة الوطنية ويدعم خطة الدولة نحو التحول لمركز صناعي إقليمي.